பட்டாம்பூச்சி வால்வு அறிவு விவாதம்

30 களில், திபட்டாம்பூச்சி வால்வுஅமெரிக்காவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, 50 களில் ஜப்பானுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 60 களில் ஜப்பானில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 70 களுக்குப் பிறகு சீனாவில் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. தற்போது, ​​உலகில் டி.என் 300 மிமீ மேலே உள்ள பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் படிப்படியாக கேட் வால்வுகளை மாற்றியுள்ளன. உடன் ஒப்பிடும்போதுகேட் வால்வுகள், பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் குறுகிய திறப்பு மற்றும் இறுதி நேரம், சிறிய இயக்க முறுக்கு, சிறிய நிறுவல் இடம் மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. DN1000 ஐ எடுத்துக்கொள்வது ஒரு எடுத்துக்காட்டு, பட்டாம்பூச்சி வால்வு சுமார் 2T, மற்றும் கேட் வால்வு சுமார் 3.5T ஆகும், மேலும் பட்டாம்பூச்சி வால்வு பல்வேறு ஓட்டுநர் சாதனங்களுடன் இணைக்க எளிதானது, நல்ல ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன்.

ரப்பர் முத்திரையின் தீமைபட்டாம்பூச்சி வால்வுஇது தூண்டுதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாக குழிவுறுதல் ஏற்படும், இது ரப்பர் இருக்கை உரிக்கப்பட்டு சேதமடையும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனா உலோக சீல் செய்யப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளையும் உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஜப்பான் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் குறைந்த சத்தத்துடன் சீப்பு வடிவ பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளையும் உருவாக்கியுள்ளது.

பொது சீல் இருக்கையின் சேவை வாழ்க்கை ரப்பருக்கு 15-20 ஆண்டுகள் மற்றும் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் உலோகத்திற்கு 80-90 ஆண்டுகள் ஆகும். இருப்பினும், சரியாக எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பணி நிலைமைகளின் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

ஒரு திறப்புக்கு இடையிலான உறவுபட்டாம்பூச்சி வால்வுமற்றும் ஓட்ட விகிதம் அடிப்படையில் நேரியல் மற்றும் விகிதாசாரமாகும். ஓட்ட விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த இது பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் ஓட்ட பண்புகள் குழாய்களின் ஓட்ட எதிர்ப்புடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை, அதாவது இரண்டு குழாய்களில் நிறுவப்பட்ட வால்வுகளின் விட்டம் மற்றும் வடிவம் ஒரே மாதிரியானவை, மற்றும் குழாய் இழப்பு குணகம் வேறுபட்டது, மேலும் வால்வின் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.

வால்வு பெரிய தூண்டுதலான நிலையில் இருந்தால், வால்வு தட்டின் பின்புறம் குழிவுறுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் வால்வை சேதப்படுத்தும் வாய்ப்பு உள்ளது, எனவே இது பொதுவாக 15 below க்கு வெளியே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பட்டாம்பூச்சி வால்வு நடுத்தர திறப்பில் இருக்கும்போது, ​​தொடக்க வடிவம் உருவாக்கப்பட்டதுவால்வுbody and the front end of the butterfly plate is centered on the valve shaft, and the two sides form different states, the front end of the butterfly plate on one side moves along the direction of flowing water, and the other side moves against the direction of flowing water, therefore, the valve body on one side and the valve plate form a nozzle-shaped opening, and the other side is similar to the throttle hole-shaped opening, the nozzle side is much faster than the throttle side, and த்ரோட்டில் பக்க வால்வின் கீழ் எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாக்கப்படும், மேலும் ரப்பர் முத்திரை பெரும்பாலும் விழும்.

பட்டாம்பூச்சி வால்வின் இயக்க முறுக்கு, வால்வின் வெவ்வேறு திறப்பு மற்றும் திறப்பு திசையின் காரணமாக, அதன் மதிப்பு வேறுபட்டது, மற்றும் கிடைமட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு, குறிப்பாக பெரிய-விட்டம் வால்வு, நீர் ஆழம் காரணமாக, வால்வு தண்டு மேல் மற்றும் கீழ் தலைக்கு இடையிலான வேறுபாட்டால் உருவாக்கப்படும் முறுக்கு புறக்கணிக்க முடியாது. கூடுதலாக, வால்வின் நுழைவு பக்கத்தில் ஒரு முழங்கை நிறுவப்பட்டால், ஒரு விலகல் ஓட்டம் உருவாகிறது, மேலும் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. வால்வு நடுத்தர திறப்பில் இருக்கும்போது, ​​நீர் ஓட்டம் முறுக்குவிசையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக இயக்க வழிமுறை சுய பூட்டலாக இருக்க வேண்டும்.