பட்டாம்பூச்சி வால்வு பற்றிய அறிவு விவாதம்

30களில்,பட்டாம்பூச்சி வால்வுஇது அமெரிக்காவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, 1950-களில் ஜப்பானுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1960-களில் ஜப்பானில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, 1970-களுக்குப் பிறகு சீனாவில் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. தற்போது, ​​உலகில் DN300 மிமீ-க்கு மேற்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள், கேட் வால்வுகளுக்குப் பதிலாகப் படிப்படியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.கேட் வால்வுகள்பட்டர்ஃபிளை வால்வுகள் குறைந்த திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம், சிறிய இயக்க முறுக்கு விசை, குறைந்த நிறுவல் இடம் மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. DN1000-ஐ உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், பட்டர்ஃபிளை வால்வின் முறுக்கு விசை சுமார் 2T ஆகவும், கேட் வால்வின் முறுக்கு விசை சுமார் 3.5T ஆகவும் உள்ளது. மேலும், இந்த பட்டர்ஃபிளை வால்வை பல்வேறு இயக்க சாதனங்களுடன் எளிதாக இணைக்க முடியும், அத்துடன் இது நல்ல நீடித்துழைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது.

ரப்பர் சீலின் குறைபாடுபட்டாம்பூச்சி வால்வுஇதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், இதை வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தும்போது, ​​முறையற்ற பயன்பாட்டினால் குழிவுறுதல் (cavitation) ஏற்படும். இதனால், ரப்பர் இருக்கை உரிந்து சேதமடைந்துவிடும். சமீப ஆண்டுகளில், சீனாவும் உலோகத்தால் மூடப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளை உருவாக்கியுள்ளது. மேலும், ஜப்பானும் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் கொண்ட சீப்பு வடிவ பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளை உருவாக்கியுள்ளது.

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பொதுவான சீலிங் சீட்டின் ஆயுட்காலம் ரப்பருக்கு 15-20 ஆண்டுகளும், உலோகத்திற்கு 80-90 ஆண்டுகளும் ஆகும். இருப்பினும், சரியான முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பணிச்சூழல்களின் தேவைகளைப் பொறுத்து அமைகிறது.

ஒரு திறப்புக்கும் இடையிலான உறவுபட்டாம்பூச்சி வால்வுமேலும், பாய்வு விகிதம் அடிப்படையில் நேரியல் மற்றும் விகிதாசாரமானது. பாய்வு விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த இது பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் பாய்வுப் பண்புகளும் குழாயின் பாய்வுத் தடையுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையதாக இருக்கும். உதாரணமாக, இரண்டு குழாய்களில் நிறுவப்பட்டுள்ள வால்வுகளின் விட்டமும் வடிவமும் ஒரே மாதிரியாகவும், குழாய் இழப்புக் குணகம் வேறுபட்டதாகவும் இருந்தால், வால்வின் பாய்வு விகிதம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.

வால்வு அதிக இறுக்க நிலையில் இருந்தால், வால்வு தகட்டின் பின்புறத்தில் குழிவுறுதல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் வால்வு சேதமடையவும் வாய்ப்புள்ளது, எனவே இது பொதுவாக 15°க்கு வெளியே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பட்டாம்பூச்சி வால்வு நடுத் திறப்பில் இருக்கும்போது, ​​அதனால் உருவாகும் திறப்பின் வடிவம்வால்வுவால்வின் உடற்பகுதியும் பட்டாம்பூச்சித் தகட்டின் முன்பகுதியும் வால்வு தண்டின் மையத்தில் அமைந்துள்ளன, மேலும் இரு பக்கங்களும் வெவ்வேறு நிலைகளை உருவாக்குகின்றன. ஒரு பக்கத்தில் உள்ள பட்டாம்பூச்சித் தகட்டின் முன்பகுதி பாயும் நீரின் திசையில் நகர்கிறது, மறுபக்கம் பாயும் நீரின் திசைக்கு எதிராக நகர்கிறது. எனவே, ஒரு பக்கத்தில் உள்ள வால்வு உடற்பகுதியும் வால்வுத் தகடும் ஒரு முனை வடிவத் திறப்பை உருவாக்குகின்றன, மறுபக்கம் த்ராட்டில் துளை வடிவத் திறப்பைப் போலவே உள்ளது. முனைப் பக்கமானது த்ராட்டில் பக்கத்தை விட மிகவும் வேகமாகச் செயல்படுவதால், த்ராட்டில் பக்க வால்வின் கீழ் எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாகிறது, மேலும் ரப்பர் சீல் அடிக்கடி கழன்று விழுகிறது.

பட்டர்ஃபிளை வால்வின் இயக்க முறுக்குவிசையானது, வால்வின் வெவ்வேறு திறப்பு மற்றும் திறப்பு திசையின் காரணமாக, அதன் மதிப்பு வேறுபடுகிறது. மேலும், கிடைமட்ட பட்டர்ஃபிளை வால்வு, குறிப்பாக பெரிய விட்டம் கொண்ட வால்வுகளில், நீரின் ஆழத்தின் காரணமாக, வால்வு தண்டின் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டால் உருவாகும் முறுக்குவிசையைப் புறக்கணிக்க முடியாது. கூடுதலாக, வால்வின் உள்ளீட்டுப் பக்கத்தில் ஒரு முழங்கை இணைப்பு பொருத்தப்படும்போது, ​​ஒரு விலகல் ஓட்டம் உருவாகி, முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது. வால்வு நடுவில் திறந்திருக்கும்போது, ​​நீரோட்ட முறுக்குவிசையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, இயக்கப் பொறிமுறையானது சுய-பூட்டுதல் நிலையில் இருக்க வேண்டும்.