குளோப் வால்வுகளையும் கேட் வால்வுகளையும் ஒன்றாகக் கலக்க முடியுமா?

குளோப் வால்வுகள், கேட் வால்வுகள், பட்டர்ஃபிளை வால்வுகள், செக் வால்வுகள் மற்றும் பால் வால்வுகள் ஆகியவை இன்றைய பல்வேறு குழாய் அமைப்புகளில் இன்றியமையாத கட்டுப்பாட்டுக் கூறுகளாகும். ஒவ்வொரு வால்வும் தோற்றம், அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுப் பயன்பாட்டில் கூட வேறுபடுகிறது. இருப்பினும், குளோப் வால்வும் கேட் வால்வும் தோற்றத்தில் சில ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் குழாய்வழியில் இணைப்பைத் துண்டிக்கும் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளன. எனவே, வால்வுகளுடன் அதிகத் தொடர்பு இல்லாத பலர் இவ்விரண்டையும் குழப்பிக் கொள்வதுண்டு. உண்மையில், உற்று நோக்கினால், குளோப் வால்விற்கும் கேட் வால்விற்கும் இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் பெரியது.

• கட்டமைப்பு

நிறுவுவதற்கு இடவசதி குறைவாக உள்ள பட்சத்தில், பின்வருவனவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்:

மிதமான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, கசிவு இல்லாத விளைவை அடையும் வகையில், கேட் வால்வை அதன் சீலிங் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூட முடியும். திறக்கும்போதும் மூடும்போதும், வால்வு ஸ்பூலும் வால்வு இருக்கையின் சீலிங் மேற்பரப்பும் எப்போதும் ஒன்றோடொன்று தொடர்பில் இருந்து உராய்வதால், சீலிங் மேற்பரப்பு எளிதில் தேய்ந்துவிடுகிறது. மேலும், கேட் வால்வு மூடும் தருவாயில் இருக்கும்போது, ​​குழாயின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாடு மிக அதிகமாக இருப்பதால், சீலிங் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் மேலும் தீவிரமாகிறது.

தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, கேட் வால்வின் அமைப்பு குளோப் வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். ஒரே விட்டமுள்ள வால்வுகளில், கேட் வால்வு குளோப் வால்வை விட உயரமாகவும், குளோப் வால்வு கேட் வால்வை விட நீளமாகவும் இருக்கும். மேலும், கேட் வால்வு பிரகாசமான தண்டு மற்றும் இருண்ட தண்டு எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குளோப் வால்வில் அவ்வாறு இல்லை.

• வேலை

குளோப் வால்வு திறக்கப்படும்போதும் மூடப்படும்போதும், அது ஒரு உயரும் தண்டு வகையாகும். அதாவது, கைச்சக்கரம் சுழற்றப்படும்போது, ​​அந்தக் கைச்சக்கரம் வால்வுத் தண்டுடன் சேர்ந்து சுழற்சி மற்றும் உயரும் இயக்கங்களைச் செய்யும். கேட் வால்வைப் பொறுத்தவரை, கைச்சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதன் மூலம் தண்டு உயரும் இயக்கத்தைச் செய்கிறது, ஆனால் கைச்சக்கரத்தின் நிலை மாறாமல் அப்படியே இருக்கும்.

பாய்வு விகிதங்கள் மாறுபடும்; கேட் வால்வுகளுக்கு முழுமையான அல்லது முழு அடைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் குளோப் வால்வுகளுக்கு அவ்வாறு தேவையில்லை. குளோப் வால்வுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் திசை உண்டு, ஆனால் கேட் வால்வுக்கு உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் திசைக்கான தேவைகள் எதுவும் இல்லை.

மேலும், கேட் வால்வு முழுமையாகத் திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடிய என இரண்டு நிலைகளில் மட்டுமே செயல்படும். அதன் திறப்பு மற்றும் மூடும் இயக்க வீச்சு மிகவும் பெரியது, மேலும் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்குமான நேரமும் நீண்டது. குளோப் வால்வின் வால்வுத் தகட்டின் இயக்க வீச்சு மிகவும் சிறியது. மேலும், பாய்வு விகிதத்தைச் சரிசெய்வதற்காக, குளோப் வால்வின் வால்வுத் தகட்டை இயக்கத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்த முடியும். கேட் வால்வை ஓட்டத்தைக் குறைப்பதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், அதற்கு வேறு எந்தப் பணியும் இல்லை.

• செயல்திறன்

குளோப் வால்வை, ஓட்டத்தைக் குறைப்பதற்கும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தலாம். குளோப் வால்வின் பாய்ம எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், அதைத் திறப்பதும் மூடுவதும் அதிக சிரமமாக இருக்கும். ஆனால், வால்வுத் தகடு மூடும் பரப்பிலிருந்து குட்டையாக இருப்பதால், திறக்கும் மற்றும் மூடும் இயக்க தூரம் குறைவாக இருக்கும்.

கேட் வால்வை முழுமையாகத் திறக்கவும் முழுமையாக மூடவும் மட்டுமே முடியும் என்பதால், அது முழுமையாகத் திறந்திருக்கும்போது, ​​வால்வு அமைப்பின் வழித்தடத்தில் ஊடக ஓட்டத்தின் எதிர்ப்பு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகிவிடுகிறது. எனவே, கேட் வால்வைத் திறப்பதும் மூடுவதும் அதிக உழைப்பைச் சேமிக்கும். ஆனால், கேட் தகடு சீல் வைக்கும் பரப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், திறப்பதற்கும் மூடுவதற்குமான நேரம் அதிகமாகிறது.

• நிறுவல் மற்றும் ஓட்ட திசை

இரு திசைகளிலும் பாயும் கேட் வால்வின் விளைவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் அதை நிறுவுவதற்கு உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு திசை குறித்த எந்தக் கட்டாயமும் இல்லை, ஊடகம் இரு திசைகளிலும் பாயும். குளோப் வால்வை, அதன் வால்வு அமைப்பில் உள்ள அம்புக்குறி அடையாளத்தின் திசைக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக நிறுவ வேண்டும். குளோப் வால்வின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு திசை குறித்து தெளிவான விதிமுறை உள்ளது, மேலும் சீனாவில் குளோப் வால்வின் "மூன்று திசை" பாய்வு திசையானது மேலிருந்து கீழாக இருக்கும்.

குளோப் வால்வின் உள்ளீட்டுக் குழாய் தாழ்வாகவும் வெளியீட்டுக் குழாய் உயர்வாகவும் உள்ளது. மேலும், வெளிப்புறத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, ​​ஒரே கட்டத்தில் அமையாத குழாய்கள் தெளிவாகத் தெரிகின்றன. கேட் வால்வின் ரன்னர் ஒரு கிடைக்கோட்டில் அமைந்துள்ளது. கேட் வால்வின் இயக்க அளவு, குளோப் வால்வின் இயக்க அளவை விடப் பெரியது.

பாய்வுத் தடையின் கண்ணோட்டத்தில், கேட் வால்வு முழுமையாகத் திறந்திருக்கும்போது அதன் பாய்வுத் தடை குறைவாகவும், லோட் ஸ்டாப் வால்வின் பாய்வுத் தடை அதிகமாகவும் இருக்கும். சாதாரண கேட் வால்வின் பாய்வுத் தடை குணகம் சுமார் 0.08~0.12 ஆகும், திறக்கும் மற்றும் மூடும் விசை குறைவாக இருக்கும், மேலும் ஊடகம் இரண்டு திசைகளிலும் பாயும். சாதாரண ஷட்-ஆஃப் வால்வுகளின் பாய்வுத் தடை, கேட் வால்வுகளின் பாய்வுத் தடையை விட 3-5 மடங்கு அதிகமாகும். திறக்கும்போதும் மூடும்போதும், அடைப்பை அடைய வலுக்கட்டாயமாக மூட வேண்டியுள்ளது. குளோப் வால்வின் வால்வு ஸ்பூல், அது முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும்போது மட்டுமே அடைப்புப் பரப்புடன் தொடர்பில் இருக்கும், எனவே அடைப்புப் பரப்பின் தேய்மானம் மிகக் குறைவாக இருக்கும். முக்கிய விசையின் பாய்வுக்கு ஆக்சுவேட்டரைச் சேர்க்க வேண்டியிருப்பதால், குளோப் வால்வின் முறுக்குக் கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறையின் சரிசெய்தலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

குளோப் வால்வை நிறுவுவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒன்று, வால்வு ஸ்பூலுக்குக் கீழிருந்து ஊடகம் நுழையக்கூடியது. இதன் நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும்போது, ​​பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இருக்காது, பேக்கிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும், மேலும் பேக்கிங்கை மாற்றும் பணியை வால்வுக்கு முன்னால் உள்ள குழாய்வழியில் அழுத்தத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளலாம். இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், வால்வின் இயக்க முறுக்குவிசை அதிகமாகும், இது மேல்நோக்கிய ஓட்டத்தை விட சுமார் 1 மடங்கு அதிகம். மேலும், வால்வு தண்டின் அச்சு விசையும் அதிகமாக இருப்பதால், வால்வு தண்டு எளிதில் வளைந்துவிடும்.

எனவே, இந்த முறை பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளுக்கு (DN50 அல்லது அதற்கும் குறைவான) மட்டுமே பொருத்தமானது. மேலும், DN200-க்கு மேற்பட்ட குளோப் வால்வுகள், ஊடகம் மேலிருந்து பாயும் விதத்திற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. (மின்சார அடைப்பு வால்வுகள் பொதுவாக ஊடகம் மேலிருந்து நுழைவதைப் பயன்படுத்துகின்றன.) ஊடகம் மேலிருந்து நுழையும் விதத்தின் குறைபாடு, அது கீழிருந்து நுழையும் விதத்திற்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது.

• சீலிங்

குளோப் வால்வின் சீலிங் மேற்பரப்பானது, வால்வு கோரின் ஒரு சிறிய சரிவகப் பக்கமாகும் (குறிப்பாக வால்வு கோரின் வடிவத்தைக் கவனிக்கவும்). ஒருமுறை வால்வு கோர் கழன்று விழுந்தால், அது வால்வு மூடுவதற்குச் சமமாகும் (அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாக இருந்தால், நிச்சயமாக, மூடுதல் கடுமையாக இருக்காது, ஆனால் அதன் எதிர் விளைவும் மோசமாக இருக்காது). கேட் வால்வானது, வால்வு கோரின் பக்கவாட்டு கேட் பிளேட்டால் சீல் செய்யப்படுகிறது. இதன் சீலிங் விளைவு குளோப் வால்வைப் போல சிறப்பாக இருக்காது, மேலும் குளோப் வால்வைப் போல இதன் வால்வு கோர் கழன்று விழாது.